电车充电到底有没有损耗？ 我拿自家数据算了一笔账。 用7kw充电桩常年调成3.5kw慢充，每月充300度跑2500公里，电表数和电池容量居然严丝合缝对得上。 原来0.1C的低功率充电才是隐藏王者。 查了资料才发现，当充电功率低于0.2C时，充电机效率能飙到95%以上。 这就好比用吸管喝水比直接倒嘴里更省水，涓流充电反而把能量损耗压到最低。 三元锂电池在20%-90%区间循环，就像让人保持七分饱的状态，电池日历寿命能延长30%。 实际体验更直观。 每天回家随手插枪，系统自动在谷电价时段启动，每度电省两毛钱。 两年跑了6万公里，电池健康度还有98%。 那些说慢充费电的，可能没算清时间成本账——每天多花3小时充电，换来的是一年省下换电池的2万块。 当然这招只适合家里有桩的用户。 要是天天跑长途的，还是得靠超充续命。 但像我这样日均80公里的通勤族，3.5kw慢充既养电池又省电费，充电时刷刷手机的时间，权当给自己强制休息了。
电池主要的是日历寿命，这个是不可逆的。为什么4儿子从来都不提日历寿命只说循环次数？因为磷酸铁锂电池可循环3000次以上，大多数人日历寿命到了循环寿命还差个十万八千里。
个例没有意义，特斯拉公布的平均数据才有参考价值，美国车主行驶32万公里，欧洲车主行驶24万公里，电池衰减到80%，美国和欧洲车主都是10年，说明对家庭用户来说，日历寿命才是刚性的，开多开少都一样的衰减，只有商业用户，一年开十几万公里，才需要考虑里程寿命。
凉苦薄荷味
交流充电损耗比直流大。
fengpc 回复 06-01 06:47
直流快充，很多桩把转换效率的损耗算在服务费里面了。日均80公里通勤，10度电3个小时才能充进去，你刷这么久的手机？
利利
超充是拿来说的，慢充是拿来用的。
闲闲意
别扯淡了，你线损多少？交流转直流，车机损耗多少？还电表数和容量严丝合缝…
淮海路小猪佩奇
7kw怎么调成3.5kw？
淮海路小猪佩奇 回复 07-11 20:29
啊？现在都这样了？那我倒是真不知道，不过关键是低于7kw没什么意义啊，我61.5度电池包7kw一个小时充11%电，需要充满晚上低谷8个小时0.385一度正好从20%充满，中午三个小时深谷0.222一度，7kw正好深谷三小时加下午低谷一小时从40%充到80%，再低怕不是别的事不干天天光充电去了[哭笑不得]
雪无痕 回复 08-17 07:18
车上可以限制充电电流
用户10xxx62
磷酸铁锂真实的循环次数大约700多次，这个时候还能有70%左右的续航。之后就会断崖式暴跌，然后在八百多次左右的时候只有10%的续航和不能用没区别了。这是我们工业用锂电设备后台的统计数据。好几台机子都是这个数据。三年内达成的数据。供应商被迫给我们更换了维护用电池，问他们他们就说他们的产品用的是a+电芯。
利利
千W超充是拿来说的，7W慢充是拿来用的。
用户16xxx39
日历寿命这个可以用充电方式改变你认真的吗？所谓更健康的充电方式是指这样使用寿命更接近理论寿命，就像油车无论你怎么开，你的油耗永远只会接近官标数据一样
用户10xxx62
我们用的工业设备电池普遍在5-10度之间。磷酸铁锂占比90%，其实单体磷酸铁锂可能耐用吧，但是组成电池组其实不如三元锂耐用的。我们有少数设备用的三元锂，也是2022年10月采购的，现在也是700-800次循环了，现在续航还有80%左右，还能在用，没一个坏的。当然我们这种使用情况估计是测不出日历寿命的。只能看看他的循环次数了。
用户12xxx79
不用想肯定直流的损耗多了。AC/DC。DC/DC那个没有损耗。充电模块最高效率也就96.5左右。这还没有算系统部分的。交流的损耗就少多了，主要看车载充电机的效率。
条野太郎 回复 08-17 01:56
你究竟有没有概念的[捂脸哭]。电车充电的原理，最终就是直流对直流，交流充电也是把家里交流电通过充电枪接到电车的接口，这个接口后面连接的是一个交流转换直流的适配器，调整好电压后给车电池充电。而外面的充电桩当你把枪怼进去的时候，电桩会收到车的协议，直接告诉电桩这车用多少电压，如果电桩支持的这个电压的话就可以匹配协议，直接往电池充电。由此可见，家用桩主要承载的只是一个连接的功能，用的是车上的变压器（适配器），等于把饭喂嘴里。快充用的是充电站的适配器，电站已经把电压匹配好了，等于直接注射营养液。你说吃饭损耗大还是注射营养液损耗大[狗头]
用户94xxx44
7改3.5充电时间延长一倍如果原本是5小时夜里的充满时间变成了10小时。早上用不了车了
云中鹤86 回复 07-02 06:03
车子又不是每次100%用完电，看个人了
高峰 回复 06-11 06:52
从20充到90，没看到？
用户89xxx54
吹牛也太离谱了，百度一下快充损耗百分5-8慢充损耗百分15-20
用户11xxx20
你特么的充电时，电池会不会发热？为了防止过热，冷却系统（风扇）有没有工作？这些不耗电？能量守恒知道不？
用户18xxx47
平时都是3.5慢充，一个晚上充42%
用户10xxx02
线损都吃不消，你摸下电线会不会发热，3.5千瓦得充十几个小时
猫咪的针线包 回复 06-13 06:36
功率小怎么会发热，咋想的
平平安安
[滑稽笑][滑稽笑]去年看的太原还是那里，报废一批比亚迪出租车，，，
平平安安 回复 06-28 20:53
电池足够用了，担心衰减，还不如担心高速充电拥挤，充不到电
用户10xxx52 回复 07-01 08:14
开出租的一年都能搞10万公里，省的油钱都得回一辆车了
年华
电车，省油，油车，省电
旺旺先生
只要是慢充不管你怎么充都不可能在15年内需要换电池
利利
闪充是拿来说的，慢充是拿来用的。
zgclsf
怎么还有3.5kw慢充？
海阔天空
超冲看似冲满了，其实有百分之十的浮电
momo
充电太慢，不是在充电，就是在充电的路上。不如不买
花花毛 回复 08-17 08:15
根据个人情况选择，下班回来插上电枪第二天上班满血复活，一周两次
用户89xxx54
电池车省油不省钱，轮胎贵一倍以上而且寿命短太重了而且保险贵，2026就要交一半购置税了，养路费也不远了
晨风暖 回复 用户89xxx54 07-09 18:56
开吧，给你见识一下什么是疯狂的年轻人
用户89xxx54 回复 07-09 18:38
张口就来你一天660公里什么概念我凌晨郊区超速情况下平均速度就37公里，最高速度和平均速度是两个概念不信你看导航你一天几乎24小时在车上
萨瓦
0.3kw适合你哦😐
用户65xxx37
要看清楚，三电质保和终身质保不是一回事。
momo
大家少听他吹牛，我的三元里两年六万公里就已经衰减了12个点
用户65xxx37
怎么可能，你看的是整车质保吧？三电质保是终身质保。当然，条件是有的，必须是首任车主，年行驶里程不超过3万公里。
用户15xxx51
宋18.3度电池20%的时候充电充了20度，理论效率只有75%
花花毛 回复 08-17 08:13
经多次计算我用原装1.5K的家充损耗达22%，15~25个点都是正常的，越慢会不会损耗越多？
jlspng
问一下跑出租的才有依据性
鹰击
超快是为了回击质疑，慢充过夜是为了方便省钱。
请听我狡辩
正常快充百分之十的损耗，慢充没有看过用电量。
呵呵
我那随车充电器最高1.8，正常1.5一冲就是一夜[思考]
用户89xxx54
出门就要花钱不说了开车去给情人送手机的路上
奥德彪送香蕉
怎么可能 交流充直流电损10%到15% 你严丝合缝？吹吧你
StLoar
最焦虑电池寿命的，往往是一帮根本没买电车的人
最爱五星
不考虑火化的话确实省钱。
星光指引
比亚迪：谢谢替我省钱，不然还得免费给你们换电池