为什么雪铁龙叫好不叫座呢，说个简单的事，1年前朋友提了辆雪铁龙凡尔赛C5 X，在当时基本上没有优惠，接近于指导价提车，在外观设计凡尔赛C5 X依然保留着法系车“独具一格”的设计，中型车的定位，掀背式的造型，虽然定义为中型车，但是在尺寸方面明显要比B级车的主流车型大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞这些车型明显要“小一圈”，主流车型的尺寸它并没有达到。 而且做为B级车最起码的就是悬架系统，像迈腾、雅阁、凯美瑞这些车型都采用了多连杆式独立悬架，而它确采用了扭力梁式非独立悬架，虽说它采用了可调节悬架功能，软硬可调，但是它始终是扭力梁式悬架，与主流车型还是有一定程度上的差距。 有人可能会说“廉价的多连杆悬挂，还不如扭力梁呢”，可能有些懂车的人对于雪铁龙的扭力梁式悬架功底，有不少的了解，但是国内市场中“毕竟懂车的人占少数”，对于多数人的来说懂不懂车并不是那么的重要，只要这款车够实用，买的人又多，足见消费者对于它的认可，那么维修、保养或者是换个配件也就更加的方便，你们说是不是？ 说实话，雪铁龙在设计、用料、操控性能等方面，确实可圈可点，但是并不懂得讨好国人，凡尔赛C5 X在价格上确实让我看到了诚意，但是尺寸、配置方面却没有做到消费心里，国人喜大的感受，与主流车型相比尺寸不占优势，而且像吸大尺寸的中控屏幕、充满科技属性的配置也没有做到位，关键一点为什么没有采用雪铁龙C6前麦弗逊后多连杆主流车型的悬架结构设计呢？
周老
扭力梁和多连杆其实在市场使用中，表现都一样，如果加上好的调教和真材实料，不一定扭力梁就差，而且液压悬挂也还可以。主要是街上跑的太少，大家对售后没信心。
邻家小叔 回复 12-15 11:20
买了两年了，动力用料底盘还可以，做工差点儿有异响，4s店环境服务都差点
周老 回复 邻家小叔 12-15 18:40
没办法，都快干不下去了！其实法国在欧洲，也是个工业强国，甚至比德国都厉害。
完美风尚
又是一篇黑文，没开过雪铁龙说悬挂差[哭笑不得]
haha 回复 12-15 21:05
以后建议写文章的人写清楚几连杆。不要笼统的说多连杆。md。三连杆之类的就不要只说多连杆了。蒙人
用户32xxx32
就如你所说的，C6采用了，你怎么不买C6呢
用户16xxx13 回复 12-15 12:24
A6也用了，为什么不买A6呢
同志们辛苦了 回复 12-14 23:06
挑毛病总能找到借口
CR
实话说，第一台车是雪铁龙C2，去年换车也考虑过标志5008和雪铁龙C5，但厂家作死的政策出台了。优惠活动只支持湖北地区购买，凭啥你二汽带动当地GDP增长和创造就业的同时，优惠还只能给当地？凭啥同时买的同型号同配置车，外地就非得比你湖北贵50%。 还找人删以往回复，要我说就是自己作的。
长相知 回复 12-15 08:01
根本就是套路，全国都可以买
用户11xxx44
扭力梁毕竟是扭力梁，在道路不好或连续减速带时，缺点会被无限发大。但在城市较好的路段相当的稳，特别是弯道心里一点不慌。保养价格高，再加上4S店服务确实不太友好，一个4008车主。
XMH果酱 回复 12-21 11:44
现在保养不贵，但我感觉法系质量没有日韩德稳定，个人感觉，
茹枫似尘 回复 12-16 18:14
买厂家保养合同，保养不贵
来复1997
结构类型决定了各自的天花板，调教和工艺决定了水平。打个比方，最好的扭力梁打80分，那最好的多连杆能打100分，但是标雪的扭力梁能打到76分，很多国产的多连杆只能打到70分甚至60分。标雪在他自己相对高级的508和c6上用的还是多连杆独立悬挂，低端才用扭力梁，包括那个所谓魔毯。我是天逸车主，扭力梁说是法国进口的，造价不低，表现好过普通车，过弯很稳，高速不飘，烂路不颠。但和好的德系多连杆独立悬挂比，还是差点意思，特别在过减速带的时候。大家都在减配，现在的法系用料稍厚道点。
随风撒节操 回复 12-20 13:03
其实标雪的扭力梁在市区用基本是最完美的悬挂了，很多人不懂。市区用扭力梁和多连杆没什么区别，就连标雪自家的五连杆相比差别也不大。多连杆只是在过连续凹坑路面的时候稳定性好。现在市区基本都是柏油马路，就算有些破损，速度也开不起来，基本上也没多大区别。但是扭力梁成本低，经济耐用，基本不会损坏，空间相比多连杆要大，有充足的空间放置备胎，不用做四轮定位，天生高速、弯道稳定性强。不是喷子不懂，是虚荣心与鄙视链的问题。
用户13xxx97 回复 12-20 19:57
说得不错 悬挂所谓的调校其实影响不大 五连杆更没啥调校 但悬挂的形式要在同等可压缩行程上才有可比性 偏偏这个最重要的却没人比较
永远的巴乔
我17年的天逸有PHC自适应减震，我朋友的国产5连杆，他开我车，坐我车都比他的5连杆好太多。6年跑6万公里，就正常保养。雪铁龙的扭力梁并不差，没开过，没坐过的人建议你去试驾真正的体验一下。我当初买雪铁龙就是冲着底盘跟爱信的AT变速箱。发动机几家车企都是大差不差。
来复1997 回复 12-16 15:58
那是国产5连杆，我也是天逸车主，20年车，过减速带时有明显感觉，比大众的4连杆独立悬挂感觉要差！这个大家都知道！
永远的巴乔 回复 12-17 00:18
我开过大众的途观L开过朗逸。你说的我真的没觉得比大众差。你说的大众是哪个车型？
万重浪
没开过雪铁龙的就不要随意去评论雪铁龙的底盘，首先要了解什么是板悬什么是独悬，同级别不管是十万二十万还是六十万，雪铁龙的底盘直接碾压同级别，宝马奔驰也不敢大声出气，开过进口雪铁龙C6.就算再开宝马同级别，你照样留恋起雪铁龙的底盘质感。就是十万左右的雪铁龙扭力梁，无论是高速还是过弯，尤其是山路弯道同级别，难望其项背，即便是富康1.6大众2.0也不一定能在底盘上有多大胜算。车底盘悬挂这些好不好只有弯道和高速才能体现，直路高级点的自行车都舒服。但是底盘好的车通常理念不同，比较执着于造车本质，而不是其他，所以法系道路艰难，和萨博有异曲同工的味道。
红尘飘雪
法系车的扭力梁是区别于其他车企的扭力梁，不过确实是国内有几个人懂车呢？
用户17xxx50
作为3台标致的车主，法国车最大的问题是更新太慢，永远比市场慢几年，当年SUV 大行其道的时候，它还在卖307和408，现在电车崛起，它还在卖新408，永远跟不上市场。再加上烧机油的几年，有今天的局面也是很正常的。
Eisenlee 回复 12-15 19:54
作为十几年的雪铁龙车主，想换MPV他家居然没有卖的，真是啥香他不卖啥[并不简单]
用户17xxx90 回复 12-15 20:58
法国佬就这样，玩的就是自嗨浪漫
TS001
法国系车很不错，就是不会变通
唯一
都说悬架好，普通人说感受得出，我女儿坐我的标志408后面说不如本田舒服
锅行家多功能电热锅电煎铛 回复 12-17 17:03
标致是定位运动型车，悬挂偏硬。舒服选雪铁龙
创世之柱 回复 12-16 08:45
后排舒服选雪铁龙，标致司机舒服
悠悠我心
开过日德法车 在法系10几万的扭力梁面前，日德20多万的多连杆并没有感觉到有什么优势
o(∩_∩)o
这么说吧，家里一辆q5L，一辆凡尔赛，反正我喜欢开凡尔赛，家里老人喜欢坐凡尔赛。
ROBOT
一般人坐得出来个毛线差别，心理作用而已
永远的巴乔 回复 12-15 01:49
不一样的，我朋友国产5连杆，坐我的天逸明显感觉比他车好太多。
张君
又是老掉牙的陈词滥调天天拿扭矩梁说事喷子真是没事干了，我21年买的天逸400就挺好的比同级别十几万的车稳主要是拐弯倾斜度小很多。其他别的车悬挂再好也改变不了拐弯倾斜的问题。所以说不看价格不看整体的操控单拿出来说一个配件那不就是耍流氓吗？跟30万起的宝马大奔比还是跟100万的迈巴赫比？现在十几万跟同级别比操控比安全比稳定性有多少车可以？我不去贬低其他车但是只要上车试试就知道了，黑嘴的都是一帮键盘侠开过几辆车就大放厥词法系日系德系美系韩系没有20年驾龄有什么资格谈人家车好不好拿个车企不是几十年的造车经验
7分醉
比迈腾雅阁凯美瑞小一一圈？你恐怕这些车你见都没见过吧😂
用户12xxx17
C4世嘉 10万公里了除了正常保养，就上周换了转向柱，还是挺省心的
雷先生
别说当年新车没什么优惠，就是现在的改款都多久了？你现在去问一样没什么优惠，不只是这一款，标雪所有车基本一样的没什么优惠
雷先生 回复 haha 12-15 22:01
以前可能没得说，现在不一定了
haha 回复 12-15 21:09
定价亲民啊。怎么降价
早 无力a 7 正常5
普通家庭是坐车为主，不是开车为主，空间大，省油，为主，，什么驾驶感是小年轻要的，
护不湿 回复 12-17 09:37
所以轩逸卡罗拉卖的好，这是有道理的[呲牙笑]
小伟 rn
我就是c5x高配车主，一个普通人开了二台本田一台三菱，我可以负责任地同所有的网友说这台车我花了一共21万也是这几台车里最便宜，配置最好而且也是最好开的车，动力够平顺转向超一流，用了一年多从来没有或感觉不好，而且我还享受着呢。
心伤---唯凄美
法系的操控没得说，就是空间布局有点反人类
成成哥
开下c5感觉同样价格都不行
Maydie
楼主意思是不买法系就是不懂车。看销量，市场会告诉厂家究竟行不行。
cjm
一年前不就是法系打价格战第一枪吗？
学历教育专家
结果就10万公里烧机油，4公里坏油碳
wang
508是多连杆后悬挂，销量也很差，怎么解释
阿鹏哥 回复 12-15 13:05
508对国人来说还是太小了，而且悬架硬，只适合开，不适合坐[笑着哭]
一言蔽之
十几万公里，多连杆的胶套老化，松跨的
又是秋风 回复 12-16 03:36
换胶套几十块钱的事
无聊至极
开了两辆法系车，觉得法系车性价比最高
小坏蛋的果冻
既然说他的扭力梁好，怎么 c6，DS 不用呢
用户88xxx11
标雪销量比不上大众，利润高大众10亿欧元。
心安 回复 12-18 00:10
去看看大众的财报，每年光营销广告费花多少，还有标致雪铁龙公司旗下都有多少品牌在欧美卖！标雪好像现在在中国是亏损的！
奥德彪送香蕉
四儿子店没几个 售后服务差到天际 千年不变的非独悬 一百年不变的卖车理念 psa能卖的好有鬼了
仰望星空
高卢鸡，高昂的头...
用户80xxx13
关于独立悬挂，为啥508和c6用独立悬挂
来复1997 回复 12-16 17:46
多连杆独立悬挂肯定比扭力梁好！所以标雪在更高价格才用多连杆独立悬挂！
海英
哈日族汉奸党
用户10xxx81
我当初也看中了 4s店硬是一点优惠都没有 无奈选择其他的
用户10xxx86
十几万的车，要求几十万的配置，小编贪得无厌！
好球
吹出来的车
呼吸空气
板悬能调教成独悬？
防城三哥
这法系车就是你买我推荐，我买我不买。
寒塘
太小了
宁静致远
我这偏远小城，保养不便才是。
流星雨 回复 12-16 13:10
差不多年年换机油同滤芯过来，保养300~400一次
抹不掉的惆怅
我是三辆标致车车主，但讲到尺寸这块，我觉得标志雪铁龙也是活该，为啥不能单独给中国设计一款车型，而要所谓的全球车型，知道中国人讲究面子，要高大威猛吗，欧洲街道窄，你就按照欧洲设计，那你看看德国人是不是这么蠢？
宽容 回复 12-15 08:49
我就因为C5X看上去小才买的，很灵动的样子。我个人不喜欢那种千篇一律的又大又笨重的外观。其实里面空间并不小哦[害羞]
流星雨 回复 12-16 13:07
是的，我的c5也十一年了，都打算换车，觉得雪铁龙都不错，可惜没有更大或者高一级的选择，车更新慢，车型太少了，选择也少。
阿广
个人审美观，CX5很难看，不伦不类！
宽容 回复 12-15 08:47
哈哈，外观可能每个人看法都不一样。我很喜欢C5X（不是CX5[捂脸哭]）的外观[哭笑不得]
阿广 回复 宽容 12-15 08:56
谢谢纠正，是C5X
辐射
去问一问修车师傅对于法国车的评价就知道了
刘益谦 回复 12-18 09:00
问问你老板，你的工资高了
护不湿
个人觉得标致雪铁龙问题是烧机油！标致车座椅不舒服，但开起来确实好开！
蒸蒸日上-财运享通
一合资啥都减配，都不懂吗？
锋票票
可以不买啊
芥子
别说现在我的4008GT 就原来的2008音响一开 乘车的朋友都大吃一惊 😮 怎么比我的Q5强这么多！！！
Mr.T
车是好车 售后是真拉垮
点这改昵称
你们那边运气差吧 我们这边售后态度非常好，没事跑去他们店里都会热情招待。并且经常组织活动
那年
档杆丑的一批
zergling1982
维修困难，空调滤芯都要拆一堆才能露出来
湖上青玉柳
那些吹PSA板车挂好的人，我就想问既然那么好，那508 607怎么还要用多连杆？
一个人
自己员工去4S店买个车，店里员工拽得很
南波
外观太小众，选择的人自然就少。
老沙
水货！
冰绿茶
我在C5X和508 5008徘徊了好久，提了辆DS，法系真粉
冰绿茶
它不香吗
qf
这车真心不小,他就是旅行版跨界的造型,你和三厢车有什么比较的？
不爱吃猫的鱼
一堆屁话
阿迪耐克
标致的扭力梁要比同价格的车子的多连杆少很多
用户123
烧机油杠杠的[得瑟]
Tomas
年轻爱小钢炮，但小众。家用需要的就是省心省油空间大，而法系车发动机问题多、配件贵、空间小，注定是非主流
呀呼嘿
用过的都知道，没用过的被带节奏